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鲜为人知!每当夜幕降临长春有一群人在做这件事
浏览: 发布日期:2019-08-30

  出库运营的列车每晚收车后都要检查。夜班检修是所有检修环节中最基本的工作,但检修项目也多达数十项,仅车上检修就包★◇▽▼•括客室、照明、空调、广播系△▪▲▲●…△□△统、驾驶员操作台5大◆●△▼●项,共计◆▼20个小项。

  检修台的列车底部距地沟约1.7米。检修•☆■▲员宫超站在地沟里,一手△▪▲□△拿着手电筒,另一只手则排查着线路,额头上豆大的汗珠不断顺着脸颊流下,他的蓝色工作服很快被汗水浸透了,好像刚从水中捞出来一样。

  这几天下雨还好些,有时候列车◆■刚刚回来就要进行紧急检查,车底的电阻制动箱、牵引电机的表◇•■★▼面温度高达80℃,车下作业的检修人员不仅要忍受高温,还必须非常谨慎,绝对不能触碰到这些部▽•●◆件。

  车门、空调、语音□◁▼▲系统、照明灯,甚至座椅都归我负责检修。虽然工作任◇=△▲务繁杂,但是也☆△◆▲■要抓紧时间,因为每★▽…◇列车留给他们的检修时间只有一个小时,不久下一辆车就将▼▼▽●★△◁◁▽▼▽●进站。

  有着16年检修工作经历的胡耀冰是为班组里资历最老的检修员,登顶检查这项工作一直由他负责。头顶上是750伏的○▲★-●▲-•■□高压直流电,班组人员断电作业后,温度比车底还要高。胡耀冰正在对车顶空调进行逐一检修,每当掀开一个空调盖板,就会感觉到很强的一股热浪喷出来。

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